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為適應(yīng)碼頭對外開放巴拿馬型船靠泊需要，2024年12月11日上午，揚州海昌組織召開8萬噸級干散貨船靠泊作業(yè)方案評估會，會議以中國石化外貿(mào)煤船舶“仲興”輪為代表船舶編制方案，揚州海事局、引航站、拖輪公司、代理公司、護(hù)航單位等有關(guān)專家蒞臨指導(dǎo)，揚州海昌相關(guān)負(fù)責(zé)人出席評估會議。
揚州海昌公司主碼頭3個泊位均為5萬噸級，原最大靠泊6.5萬噸船舶，經(jīng)與揚州海事局多次溝通協(xié)商，通過江蘇海事學(xué)院以橫向課題的方式，根據(jù)長江江蘇段枯水期特點，通過對長江水文氣象、港口及碼頭環(huán)境、航道條件、交通流特征、主要風(fēng)險點的通航環(huán)境技術(shù)分析，研究在自然環(huán)境、航道條件、港口碼頭環(huán)境、交通環(huán)境等方面的通航安全影響，研制受限船進(jìn)出長江航行與碼頭作業(yè)方案，共同推進(jìn)八萬噸級船舶靠泊工作。
評估會上，與會各主管部門和專家一致同意并通過了“仲興”輪（枯水期）進(jìn)出長江航行與作業(yè)方案評估。自此，揚州海昌成功解鎖八萬噸級巴拿馬型船舶，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，進(jìn)一步滿足客戶需求，充分釋放泊位的靠泊能力，有力提升碼頭核心競爭力。
